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- 从油车到电车：为何“油门”控制变得如此棘手？ - 知乎
一、燃油车与电动车在动力系统和响应特性上存在显著差异，燃油车需要司机通过细致调节油门深度来控制车速，这种驾驶习惯早已形成了一种肌肉记忆。 而电动车的油门响应更为迅速和直接，没有燃油车的那种延迟感。 当司机试图用同样的方式控制电动车时，往往会因为反应过快而导致车辆加速过猛，出现“一窜一窜”的现象。 二、电动车通常配备了 能量回收系统，该系统在司机松开油门时会通过制动器将部分动能转化为电能储存起来，以实现能量回收和延长续航里程。 然而，这种能量回收系统在不同的车型和品牌之间可能存在差异，有些车型的能量回收力度较强，司机在松开油门时会感觉到明显的减速效果，这也会让司机感到不适应。 三、不同品牌和型号的电动车在油门调校和灵敏度上也存在差异。
- 为什么很多司机从油车换到电车之后控制不好油门，开车一窜 . . .
普通电动车油（电）门的线性度，是相当水平以上的油车才具有的，长时间习惯油车特别是入门级家用油车的用户，按照之前的习惯来踩油门，就容易发生超调，一下踩太多，发现加速猛了就松，结果松太多车速又慢下来，然后又踩过了，就这样反反复
- 求求了，别再把电动车的油门叫“电门” - 虎嗅网
电子油门将踏板动作转化为电信号，信号传输到发动机 ECU，ECU 根据车辆工况和标定预设，控制动作电机来调节节气门的开度。 至于燃油，当然了不可能单靠更多空气就能增大动力输出。 早期汽车采用化油器供油，燃油差不多是被涌入进气道的空气“吸”入气缸，所以当油门踏板-节气阀门开得更大、放入更多空气，就自然会将更多燃油带入气缸。 进入电喷乃至缸内直喷时代，由发动机 ECU 控制喷油嘴，根据工况自动调节合适的喷油量。 很多人知道汽车在刚发明初期，驾驶起来远远没有如今这么简单，今天哪怕最低端最廉价的汽车，也已经将众多曾需要手动控制的功能自动化。 比如当年的福特 T 型车，操作方式足以让一名优秀的现代机动车驾驶员当场懵逼：脚下的三个踏板，分别是离合器、刹车、倒挡；而油门，是用方向盘后方的手柄来控制。
- 电动汽车和汽油车开起来有什么不一样呢？ - 百度知道
电动汽车和汽油车开起来有什么不一样呢？ 传统燃油车：我们面对普通汽油车的通常方式，是打开车门，坐进驾驶座，按点火开关，这时候会听到发动机启动的声音。
- 从油门到电门：切换电车后必须适应的五大操作差异_懂车帝
踩下电门时的沉默加速，是油车用户切换电车后的第一道“认知墙”。 没有发动机的轰鸣和变速箱的顿挫，动力随叫随到，轻点踏板就能瞬间完成超车，但这也让习惯了“听声辨速”的老司机们一度陷入“速度恐慌”——仪表盘上的数字飙升得悄无声息，稍不
- 【图】油车换电车说一下油门刹车的区别感_蔚来ES6论坛 . . .
总的来说，从油车换到电车需要一段时间来适应新的油门和刹车脚感。 但一旦习惯了，你就会发现电车的驾驶体验更加顺畅、更加舒适。 特别是在城市中驾驶时，电车的静音和平稳性更加凸显出其优势。
- 不比不知道，电动汽车与燃油车的驾驶体验真的差太多！
纯电动车起步时，深踩油门，就可以获得扭矩的百分之百释放，所以一脚油门下去，如果是新手会被瞬间的速度吓到，车窜出的时候也容易引发事故。 驾驶电动车上路
- 电车电门与油车油门的区别-爱尚汽车
油车的油门是控制车辆加速的装置，它通过燃油燃烧来产生动力，当你踩下油门时，燃油会被喷入发动机，与空气混合后燃烧,产生能量驱动车辆前进。 与电车不同，油车的油门响应需要一定的时间，因为燃油需要燃烧产生能量，这意味着在油车中，加速
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