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- 10森林人2. 5XS 的STI情结，与移植A-LINE的小旅程。 - 汽车之家
A-LINE 整套动力总成，配备5AT波箱。 换挡拨片，si 模式。 移植之余，底盘重新做个装甲。 发动机装卸部分。 熟练程度100% 跳线部分。 纯技术工艺。 完美的0故障。 着车。 完成。 耗时7日。 完工拿车。 底盘部分采用了，十代STI的全铝摆臂，金B前四后二刹车，STI刹车钢吼。 ENKEI GTC01 17寸轮毂，马牌轮胎。 减震用了bilstein BR版的。 交车后，试车感觉加速各方面有很大的提升，美中不足的是2000转时候有轻微的共振。 后来经过排查，是波箱托架的问题，后来就解决了。 车身降低后，过弯的稳定性能大大提升，bilstein的舒适性也很好。 因为在年前改的车，考虑到回家过年，行李多，人多的情况下，把减震用回来了原装的减震。 车子的是过年前改的。
- 拆解斯巴鲁森林人 动力总成和安全性的核心结构配件表现如何 . . .
本期我们将会仔细研究这辆车更硬核的部分，看看有关动力总成和安全性的核心结构配件表现得到底如何。 著名KOL、资深车评人王垠和他的小伙伴们，专业的态度，野路子范儿。 聊车，但不仅仅聊车。 提供时下最新汽车产品试驾视频 上期内容我们研究了斯巴鲁森林人的内饰用材和做工，相信大家对这部分已经有了自己的判断。 通过上期的拆解，
- 这信仰还站得住吗？——对比试驾皓影、森林人 - 懂车帝
在驾驶性几乎所有维度，皓影依旧大幅度领先于森林人。首先先说明一点，森林人这一次试驾的是2 5L版本，最大马力也就差不多不到170匹。在日常驾驶时，森林人总体较为平顺，但是响应方面就不是特别好了，小动力请求甚至一定程度上有那么一点点蹿。
- 拆解斯巴鲁森林人 动力总成和安全性的核心结构配件表现如何？
本期我们将会仔细研究这辆车更硬核的部分，看看有关动力总成和安全性的核心结构配件表现得到底如何。 在本次视频中，垠哥将首先为您分析水平对置发动机扁平的结构是如何对操控性和安全性带来帮助；紧接着按照动力传递的路径带您看看左右对称的四驱系统的结构；最后，估计也是大家最关心的，森林人的安全性怎么样，究竟加了什么技能点，才在北美IIHS碰撞测试中拿到了高分。 随着本期视频的发布，这次为期将近半年的斯巴鲁森林人新车拆解内容就全部播放完了。 在这一过程中，我们可以说对斯巴鲁森林人这款车有了比较深入的了解，也发现了很多有意思的地方。 上期内容我们研究了斯巴鲁森林人的内饰用材和做工，相信大家对这部分已经有了自己的判断。
- 拆解斯巴鲁森林人 动力总成和安全性的核心结构配件表现如何？
拆解斯巴鲁森林人 动力总成和安全性的核心结构配件表现如何？ 上期内容我们研究了斯巴鲁森林人的内饰用材和做工，相信大家对这部分已经有了自己的判断。
- 新一代森林人的动力表现如何？ - 太平洋汽车
它搭载了 2 5L 水平对置发动机，匹配 CVT 变速箱，最大功率 169 马力，峰值扭矩 252 牛米。 这套动力总成虽然性能不算特别出色，但优势在于足够平顺。 日常行驶提速顺畅，能提供稳定舒适的驾驶体验。 其配备的 Symmetrical AWD 全轮驱动系统和 X-Mode 越野模式，让车辆轻松应对越野路况。 四驱系统出色，只要不往积雪厚的地方开根本不打滑，这一点得到了多位消费者的好评。 此外，全新森林人的动力配置还能满足绝大部分消费者的使用需求。 对于新手女司机来说，开起来毫无压力，视野视线非常好。 新一代森林人的动力表现不仅能满足城市日常通勤，还能在一定程度上应对复杂的路况，是一款在动力方面表现较为优秀的车型。 特别声明：本内容来自用户发表，不代表太平洋汽车的观点和立场。
- 拆解斯巴鲁森林人 动力总成和安全性的核心结构配件表现如何 . . .
本期我们将会仔细研究这辆车更硬核的部分，看看有关动力总成和安全性的核心结构配件表现得到底如何。 森林人 斯巴鲁 拆车 展开
- 【图】森林人完美移植EJ205 多图全过程作业分享_森林人 . . .
森林人完美移植EJ205多图全过程作业分享行驶了近20万公里的原厂引擎，已烧机油。 =内饰拆空日本回来的B4动力总成，行驶不到4万公里，我信。 B4底盘件也一同移植过去。
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