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- Neue Regeln bei DHL: Kartons in Folie sowie Plastikbeutel . . .
Der Transport wurde im DHL-Paketzentrum gestoppt (ESi=Entgeltsicherung) und der Rücksendegrund "Folie" vermerkt Der Kunde muss das Folienbündel entweder als Sperrgut verschicken oder es in einen Pappkarton stecken, damit es als DHL-Paket zum Normaltarif durchgeht
- Was verursacht statische Aufladung in Kunststofffolie . . .
Antistatische Zusätze sind Stoffe, die Sie Kunststofffolien bei der Herstellung beifügen, um statische Aufladungen zu verhindern Diese Zusätze machen die Oberfläche der Folie leitfähig, sodass die statische Aufladung leichter abfließen kann
- Die häufigsten Irrtümer im Transportrecht: Was Sie unbedingt . . .
Erfahren Sie alles über Hinterlegungspflichten bei CMR-Transporten, rechtliche Rahmenbedingungen, verpflichtende Dokumente und Tipps zur Einhaltung für eine reibungslose Abwicklung Optimieren Sie Ihre Transporte mit Expertenwissen und sichern Sie sich rechtliches Know-how für maximale Effizienz und Schutz
- Transportverpackungen | Ratgeber - wlw. de
Die Transportverpackung fällt ausschließlich in der Handelskette an, mögliche Arten sind Paletten, Schrumpffolien und Kartons, die mehrere Verkaufseinheiten enthalten Laut Verordnung sind Hersteller oder auch Vertreiber verpflichtet, die Transportverpackung nach Gebrauch zurückzunehmen
- Wie man eine Folie antistatisch macht | KIVO Plastic Packaging
Was macht Kunststoff so anfällig für statische Aufladung? Die meisten Kunststoffe (einschließlich Polyethylen) sind für ihre schlechte Leitfähigkeit bekannt Sie haben einen hohen so genannten Oberflächenwiderstand
- DHL Express - Verpackungsleitfaden für große und palettierte . . .
Bänder und Schrumpffolien sind die beiden gebräuchlichsten Methoden zur Sicherung einer Ladung auf einer Palette und müssen für übergroße oder palettierte Sendungen eingesetzt werden Verwendet werden können
- Ladungssicherung – wer welche Verantwortung trägt
Verantwortlich für eine regelgerechte Ladungssicherung sind die folgenden am Transport Beteiligten: Der Absender lässt Güter gegen Entgelt – Ausnahme ist hier der Werkverkehr durch werkseigenes Personal – von Frachtführern zu Dritten transportieren
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